手機響、用計算機…首日11違規
〔記者曾鴻儒、楊久瑩／台北報導〕警察特考與鐵路特考昨天同步登場。據整體觀察，鐵路特考儼然只是「跳板」，不少考生重點仍放在高考。另一方面，現職員警抱著試考心態參加特考，先掌握特考特性，來年再拚升官。
警察及鐵路三合一特考預計進行三天，首日共十一起違規事件，包括十名考生手機響、扣該科五分；另有一人則違反禁用計算機規定，處以最嚴厲的扣考及所有考科不計分處分。
鐵路近4萬人報考 到考率73％
考選部並統計首日到考及初估錄取率，最熱門的鐵路特考共有近四萬人報名，昨天應有二二○六四人應考，但實際到考一六二七三人、到考率七十三．七％，初估錄取率僅一．八三％。至於警察特考，首日一般生到考率為七十九．六％，初估錄取率十二．五％；另包括警大、警專及在職警員的三、四等特考，到考率較高、達八十五．二六％，由於需用名額逾二千人，初估錄取率可高達三十八．○五％。
「我根本沒準備，不知題目難不難！」近年警察特考分兩類，一類是一般考生，另一類則是現職員警。由於已有工作，不少員警抱著試水溫心情報考。劉姓員警坦言，今年只是要瞭解警察特考型態，真的想去念警察大學時，才會認真應考。
警察特考同登場 不少人試水溫
楊姓員警說，一直想考警大、日後才有升遷機會，他發現考題不難，就算今年沒考過，明年也會較有信心。
鐵路特考考生則是另一種心情。連續第三年報考的陳小姐說，國、英文與法學知識考題和前兩年差不多，都不難，但缺額少、錄取率實在太低，沒把握能考上，但就算今年沒考上，「明年還會再來」！首度報考的黃小姐則說，已經準備兩年，今年的重點是高考，參加鐵路特考，只是為高考「熱身」。
台鐵飯碗不好端 離職2、3成
台鐵近年的統計發現，新進人員離職率維持在二、三成左右，即便已經錄取、受訓，只要另外考上了其他薪資與福利更好的公職，就會離開台鐵，這也是鐵路特考年年辦，每年招考至少五、六百人，卻還是得持續招人的主因。
新聞來源：102.06.16自由電子報
◎鐵路特考 報考創近年新低
- 2013-06-15
- 【中央社】
鐵路特考今天登場，這項特考一向被視為鐵飯碗，歷來都很搶手的國家考試，今年報考人數比去年少1萬多人，是近4年來新低。
鐵路特考從民國88年到96年，因台鐵組織定位問題未定而中斷，97年起恢復舉辦，因通過鐵路特考就具備公務員身分，被視為鐵飯碗。
台鐵招考以限大學畢業生報考的高員級待遇最好，月薪約新台幣4萬4000多元；高中學歷就可報考的員級，起薪3萬6000多元；不限學歷的佐級，月薪3萬4000多元。
台灣鐵路管理局統計，鐵路特考一向都很搶手，近3年每次錄取人數約500到600人，但報考都是數萬人；近幾年還出現有博士報考不限學歷的佐級，擔任粗重的道班工作。
而更多大學或碩士學歷者，為了搶到鐵飯碗，退而求其次，報考只需高中職資格的員級。
台鐵說，鐵路特考報名最踴躍的一次是99年，報考人數近7萬人，當年錄取率不到2%；100年及101年也都超過5萬人，平均錄取率約2.5%。
今年鐵路特考報考人數為3萬9000多人，比去年少了1萬4000多人，錄取名額原本是519人，後來考選部又增列101人，共620人，如依往例，到考率大約是6到7成，台鐵預估錄取率將會提高。
歷年鐵路特考都是高員級名額最少，其次是員級，佐級人數最多，像今年高員級名額51人、員級103人、佐級466人。雖然報名人數減少，但高員級的競爭還是很激烈。
台鐵分析，公職考試和景氣有很大關係，像97年底到98年的金融海嘯對景氣的影響，在99年大幅發酵，當年鐵路特考人數也創新高；現在景氣雖也不算理想，但已比金融海嘯時改善。1020615
新聞來源：102.06.15 中時電子報
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